CIUDAD DE MÉXICO, abril 06 (XPFM).- Cada día, cuando el Tren Maya recorre la selva del sureste, arrastra consigo una pérdida de 9.9 millones de pesos. No importan los subsidios, ni los discursos oficiales: las cifras del cierre de 2025 son implacables.
El proyecto faraónico capricho de López Obrador, administrado por la Defensa, cerró el año con una herida operativa de 3 mil 649 millones de pesos. La causa principal: sus costos generales se duplicaron mientras los ingresos por boletos no alcanzaron a cubrir el descalce.
Pero el problema no es solo contable. El Tren Maya navega entre dos tormentas: la económica y la judicial.
Por un lado, los balances muestran que en 2024 las pérdidas diarias eran de 7 millones; en 2025, la hemorragia se agravó hasta rozar los 10 millones diarios. Por el otro, una demanda colectiva impulsada por la Organización Nacional de Responsabilidad del Estado (ONRE) reclama 572 millones de pesos por daños ecológicos e incumplimientos.
En el banquillo de los acusados figuran gigantes como Grupo México, ICA, Acciona, y hasta el propio Tren Maya, junto con BANJERCITO y GAFSACOMM.
El propio director del tren, Óscar David Lozano Águila, reconoció en una conferencia mañanera que el proyecto sigue cojeando: los turistas internacionales, aquellos por quienes se diseñó esta megainfraestructura, siguen siendo los que menos usan el ferrocarril. Quienes realmente lo abarrotan son los viajeros locales y nacionales, justo los que pagan tarifas más bajas. Una ironía que convierte la vocación turística del tren en una máquina de perder dinero.
Y mientras el gobierno presume el tren, en la selva siguen abiertas las heridas ambientales. Activistas y asociaciones civiles han documentado daños irreparables en cenotes y sistemas ecológicos.
En octubre pasado, un tribunal internacional ratificó una sentencia que califica el proyecto como ecocida y etnocida.
La resolución fue dirigida a la presidenta Claudia Sheinbaum y a la secretaria de Medio Ambiente, Alicia Bárcena, quien ha admitido que los daños existieron, pero sin detallar su magnitud ni ubicación precisa. El plan de remediación ambiental, hasta hoy, permanece inédito.
El Tren Maya sigue rodando. Pero cada kilómetro avanza con un eco de números rojos y árboles caídos.
