CIUDAD DE MÉXICO, junio 15 (XPFM).- Aun cuando la conclusión oficial fue que el descarrilamiento del Tren Interoceánico y que dejó 14 personas muertas, ocurrido en la Línea Z ruta que conecta Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca, no fue por fallas en la infraestructura sino por un error del maquinista, seis meses después el Gobierno federal decidió invertir 65.6 millones de pesos en una inspección integral y una certificación internacional .
La medida, ordenada tras el siniestro registrado el 28 de diciembre de 2025, implica la contratación de dos empresas para evaluar una vía ferroviaria que desde 2019 ha recibido una inversión pública superior a los 18 mil 463 millones de pesos como parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Del monto autorizado, 44.6 millones de pesos serán destinados a una inspección física de los 313.6 kilómetros de vía, trabajo que fue adjudicado de manera directa a la empresa Dozzer Construcción y Asesoría. Otros 21 millones de pesos se utilizarán para una certificación internacional que realizará la firma alemana TUV Rheinland.
El contraste financiero también resulta significativo. La cantidad que el Gobierno desembolsará para estas revisiones equivale a más de cuatro veces los ingresos obtenidos por la venta de boletos de pasajeros durante todo 2025. Según cifras del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, ese servicio apenas generó 15.1 millones de pesos en un año.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado argumentó que la inspección requiere recorridos presenciales para verificar las condiciones físico-mecánicas de la infraestructura y documentar el estado de cada uno de sus componentes y sistemas.
No obstante, la decisión ocurre después de que la Fiscalía General de la República concluyera que el accidente fue consecuencia de una falla humana. De acuerdo con las investigaciones, el operador del tren tomó una curva a una velocidad superior a la permitida, descartando que el descarrilamiento obedeciera a defectos en las vías. Este escenario plantea interrogantes sobre la necesidad y el alcance de una revisión millonaria cuando la causa oficial del siniestro no fue atribuida a problemas estructurales. También reaviva el debate sobre la eficacia de las inversiones realizadas en uno de los proyectos insignia del Gobierno federal.
Desde el inicio de su rehabilitación, la Línea Z ha sido presentada como una pieza estratégica para conectar el Golfo de México con el océano Pacífico y fortalecer el desarrollo logístico del sur-sureste del país. Los recursos invertidos han servido para renovar vías, corregir curvas, mejorar pendientes y modernizar distintos tramos del recorrido.
Pese a ello, el Gobierno considera que una nueva evaluación técnica y una certificación internacional son necesarias para garantizar la seguridad operativa del sistema. La decisión, sin embargo, llega en un contexto donde las conclusiones oficiales responsabilizan al factor humano y no a la infraestructura, mientras el costo de las nuevas revisiones supera ampliamente los ingresos anuales que genera el servicio de pasajeros de esta línea ferroviaria.
