CIUDAD DE MÉXICO, diciembre 29 (XPFM). -El descarrilamiento del Tren Interoceánico el pasado domingo que dejó 13 muertos y 104 personas heridas, queda muy lejos del peor accidente ferroviario en la historia de México conocido como el “Trenazo de Puente Moreno”, ocurrido el 4 de octubre de 1972, que costó la vida de 234 personas.
Hace poco más de 53 años los noticieros nocturnos de la época iniciaron sus transmisiones informando de la tragedia ferroviaria más grande en la historia del México moderno, lo que la historia llamó el “Trenazo de Puente Moreno”.
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Algunas personas mayores de 65 años aún recuerdan las imágenes de decenas de vagones destrozados, convertidos en fierros retorcidos y amontonados como su fuera basura en una llanura del Estado de Coahuila, a unos cuantos kilómetros de Saltillo hace más de cinco décadas.
De acuerdo a los números dados por las autoridades en aquellos días, un total de 234 personas perdieron la vida, luego de que el tren propiedad de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), se descarrilara en una pendiente del tramo Carnero en Puente Moreno, a unos siete kilómetros de llegar a su destino tras salir de Real de Catorce, San Luis Potosí.
El convoy, conocido como el “Tren Peregrino” llevaba más de 1,564 personas, de las cuales nunca se dio a conocer el número exacto de heridos, pero los medios de prensa en aquel entonces reportaron más de 700 lesionados.
Mientras la entonces Procuraduría General de la República (PGR) aseguró que la causa del accidente se debió a que el maquinista y el conductor iban en estado de ebriedad, el gremio ferroviario defendió a la tripulación acusando sabotaje de grupos comunistas interesados en tomar el poder de los trenes mexicanos.
En 1972 la ciudad de Saltillo estaba corta de infraestructura hospitalaria, por lo que los dos únicos hospitales que tenía no pudieron darse abasto ante la gran cantidad de heridos, lo que provocó que el número de muertos se incrementara horas después del accidente.
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Esta es una de las peores tragedias no sólo de Coahuila, lo fue de todo un país que vio en este accidente el principio del fin de los trenes de pasajeros de gran escala. A partir de ese día nadie volvió a viajar tranquilo en un tren mexicano.
Poco a poco la cantidad de pasajeros fueron disminuyendo en los trenes, además el servicio bajó de calidad, hubo malas administraciones en FNM y la mejora en los servicios de autobuses y aéreos fue desplazando a los colosos de acero.
Fue a mediados de los años noventas que FNM no soportó más las pérdidas económicas y terminó con el servicio de pasajeros.
