La Secretaría de Marina ejecutó el hallazgo de más de 1.6 toneladas de presunta cocaína en el Pacífico mexicano, un decomiso que exhibe la constante vulnerabilidad de las costas frente a los grupos delictivos a pesar de los despliegues permanentes de vigilancia naval.
Incautación marítima en las costas de Michoacán
El personal de la Secretaría de Marina localizó 54 bultos que contenían más de 1,600 kilogramos de sustancia ilícita a una distancia superior a los 300 kilómetros al suroeste del puerto de Lázaro Cárdenas. La operación se derivó de tareas de patrullaje aéreo y marítimo que permitieron detectar los paquetes balizados flotando en mar abierto, los cuales fueron trasladados posteriormente a la Décima Sexta Zona Naval para su procesamiento administrativo.
Ineficacia operativa y ausencia de capturas
El cargamento, con un valor estimado de 340.2 millones de pesos y una proyección de 3.2 millones de dosis evitadas en el mercado negro, fue entregado a la Fiscalía General de la República en colaboración con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana. Sin embargo, el operativo resalta por la total ausencia de personas detenidas, lo cual cuestiona la efectividad táctica del Estado para desarticular las redes criminales que transitan impunemente por aguas nacionales. Este hecho ocurre de forma consecutiva a otro aseguramiento en Guerrero, donde se decomisaron 1.9 toneladas de cocaína, evidenciando una saturación de rutas marítimas bajo el control de facto de grupos delictivos.
La estrategia de seguridad bajo el escrutinio de resultados
La Secretaría de Marina sostiene que estas intervenciones forman parte de las acciones para debilitar la capacidad financiera de la delincuencia organizada y fortalecer el Estado de derecho. No obstante, la frecuencia de estos hallazgos en altamar expone el complejo desafío de vigilancia que enfrentan las instituciones actuales ante una logística criminal que opera sin obstáculos significativos en las rutas del Pacífico. La falta de resultados judiciales tangibles y capturas estratégicas deja pendiente el esclarecimiento de las redes responsables de este tráfico masivo en las zonas marinas bajo soberanía nacional.
(Con información de El Economista)
