La renovación de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, anunciada por Clara Brugada, absorberá una inversión superior a los 40 mil millones de pesos. Este desembolso representa una erogación 18 veces mayor a la ejecutada en la Línea 2, bajo un esquema de coinversión sujeto a marcos legales locales que apenas inician su etapa de licitación.
La insostenibilidad financiera del subsidio
El modelo operativo del Metro capitalino se mantiene bajo una presión presupuestal constante al vender el boleto a cinco pesos cuando el costo real de operación por usuario asciende a trece pesos.
- Subsidio permanente: El diferencial de ocho pesos por pasaje es absorbido íntegramente por la administración gubernamental.
- Política de contención: A pesar del alto costo de intervención, Brugada confirmó la inmovilidad de la tarifa, manteniendo el esquema de subsidio actual.
Cronograma y alcance de la intervención técnica
El proyecto, que conecta Indios Verdes con Universidad, se ejecutará bajo una planeación dividida en etapas, postergando la intervención física en vías hasta 2027.
- Fase 2026: Proceso de licitación, preparación de maquinaria y ejecución de trabajos preliminares.
- Componentes de modernización: Adquisición de 45 trenes nuevos, sustitución total de rieles y actualización de sistemas de control ferroviario bajo tecnología CBTC.
- Infraestructura: Rehabilitación de 21 estaciones con nuevos sistemas de videovigilancia, escaleras eléctricas e iluminación, además de la corrección de hundimientos diferenciales en el trazo.
El modelo de coinversión como eje de gasto
El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton, detalló que el financiamiento operará mediante un esquema de coinversión, obligando a la selección de empresas bajo la Ley de Régimen Patrimonial y del Servicio Público y la Ley de Adquisiciones de la Ciudad de México. Los lineamientos técnicos fueron publicados en la Gaceta Oficial, dando inicio formal al proceso de evaluación de propuestas corporativas.
La apuesta por la continuidad operativa
El gobierno capitalino sostiene que la intervención replicará el modelo aplicado en la Línea 2, donde se invirtieron 2 mil 200 millones de pesos —mil 418 millones en mantenimiento mayor y 782 millones en renovación de estaciones— sin suspender el servicio.
- Promesa de servicio: Brugada aseguró que durante 2026 no se registrarán cierres de estaciones ni interrupciones operativas.
- Logística de obra: Las maniobras se concentrarán exclusivamente en horarios nocturnos y fines de semana para mitigar el impacto en la movilidad de los usuarios.
- Antecedentes de gestión: Adrián Rubalcava, director general del Metro, vinculó este proyecto con las recientes renovaciones menores realizadas en estaciones como Universidad, Taxqueña y General Anaya.
