Ford y Geely consolidan una empresa conjunta en la planta de Valencia para fabricar cuatro nuevos modelos, buscando revertir el histórico mínimo de 100,000 vehículos ensamblados durante 2025 y alcanzar una capacidad anual de 500,000 unidades.
Estructura accionaria y modelos en producción
La nueva sociedad asigna el 66% de la propiedad a Ford y el 34% a Geely, integrando el ensamblaje de nuevas unidades a la línea del actual Ford Kuga híbrido enchufable a partir de 2028.
- Ford Bronco: Incorporación de un nuevo modelo de la firma estadounidense.
- SUVs eléctricos: Producción de dos unidades bajo la marca Geely.
- Crossover familiar: Vehículo multienergía diseñado por Ford y desarrollado en sinergia con la firma china.
Optimización operativa frente a la crisis industrial
El objetivo declarado por Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, es maximizar la capacidad operativa de la planta valenciana, reduciendo los costos unitarios de fabricación tras años de recortes y despidos en la región.
- Mínimo histórico: La planta cerró 2025 con menos de 100,000 vehículos ensamblados.
- Capacidad proyectada: Ambos fabricantes aspiran a elevar la producción hasta las 500,000 unidades anuales a largo plazo.
- Precedentes laborales: La medida se oficializa pese a los planes previos de Ford para eliminar 1,600 empleos en la fábrica española.
La apuesta gubernamental de Pedro Sánchez
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, validó la alianza en la planta de Valencia, destacando la atracción de capital extranjero como eje de la estrategia oficial ante la transformación del sector automotriz.
El Ejecutivo español prioriza la integración en la cadena de valor añadido frente a la competencia feroz de las marcas chinas y la baja dinámica del mercado europeo, donde las plantas operan actualmente a la mitad de su capacidad instalada. La maniobra replica el modelo de Stellantis, que en mayo cedió parte de su planta en Madrid al fabricante chino Leapmotor para la producción del modelo B10.
