La armadora china BYD gestiona autorizaciones para llevar a 600,000 unidades la capacidad anual de su planta en Camaçari, Bahía, tras el anuncio del vicepresidente senior Alexandre Baldy realizado este 23 de octubre de 2026 ante la agencia Reuters.
La estrategia de expansión fabril en Sudamérica
BYD busca consolidar su infraestructura productiva en Brasil mediante la finalización de sus instalaciones de estampación, soldadura y pintura.
El fabricante de vehículos eléctricos BYD avanza en los trámites regulatorios necesarios para ampliar de forma sustancial su complejo industrial situado en el estado de Bahía. Esta infraestructura, inaugurada el 9 de octubre de 2025 en predios que pertenecieron a Ford Motor, opera actualmente con una plantilla de 9,000 trabajadores y proyecta alcanzar los 10,000 empleados hacia el cierre de 2026. La compañía superó la inversión inicial estimada de 1,090 millones de dólares, consolidando un ritmo operativo que le permitió rebasar las 200,000 unidades en ventas facturadas durante el transcurso del año.
El abastecimiento local y la normativa regional
La filial brasileña proyecta superar el umbral de componentes nacionales exigido por la normatividad para principios de 2027.
La directiva encabezada por Alexandre Baldy confirmó que la operación en Brasil cumplirá con la meta de abastecerse localmente con más del 50% de sus piezas antes de iniciar 2027, estatus que le otorgará el reconocimiento oficial como productor nacional. Este porcentaje de integración regional resulta fundamental para sortear las críticas de los grupos industriales locales, quienes han señalado una supuesta dependencia de importaciones con beneficios arancelarios temporales, además de habilitar las exportaciones hacia mercados como México y Argentina, países que ya suman pedidos globales por 50,000 unidades.
La brecha entre la demanda y la capacidad instalada
La alta aceptación comercial genera un déficit operativo mensual estimado entre 5,000 y 6,000 vehículos no facturados.
A pesar de proyectar un volumen mensual de 25,000 vehículos para el cierre de 2026, la demanda real del mercado brasileño promedia unos 30,000 automóviles al mes. Esta saturación comercial posiciona a la marca con una cuota de mercado del 8.5% y 22,209 matriculaciones registradas en septiembre, cifras que la colocan por debajo de competidores consolidados como Fiat de Stellantis, Volkswagen y General Motors. Con el objetivo declarado de liderar las ventas de automóviles en Brasil para 2030, la corporación busca mitigar la pérdida de 5,000 a 6,000 ventas mensuales mediante la ampliación de sus líneas fabriles.
(Con información de Reuters)
