Las importaciones de petróleo crudo en China cayeron un 21.5% anual en septiembre, detonando la mayor reducción histórica de reservas terrestres registrada por firmas analíticas debido a retrasos logísticos en rutas internacionales y menor oferta iraní.
La Administración General de Aduanas de China reportó que el gigante asiático importó 37.1 millones de toneladas métricas de crudo durante el noveno mes del año, cifra equivalente a 9.03 millones de barriles al día, lo que representó un incremento marginal del 1.1% frente al ritmo diario de agosto, aunque insuficiente para sostener el balance interno ante la contracción interanual acumulada.
Desplome histórico de reservas terrestres en el mercado asiático
Las firmas Vortexa y Kpler documentaron caídas récord de hasta 57 millones de barriles en inventarios terrestres chinos durante septiembre.
La presión sobre la seguridad energética de la segunda economía global se intensificó durante el periodo analizado, reflejándose en una contracción acumulada en los tres primeros trimestres del año que ubicó las importaciones totales en 357.97 millones de toneladas, parámetro que se traduce en 9.57 millones de barriles diarios y evidencia una contracción del 15.3% en comparación con el mismo ciclo del ejercicio previo. En el desglose operativo, las adquisiciones por vía marítima se ubicaron en 7.6 millones de barriles diarios, una baja sustancial frente a los 9.9 millones contabilizados doce meses atrás, arrastradas por el retroceso en los envíos procedentes de Irán, los cuales descendieron hasta los 0.5 millones de barriles diarios.
Aceleración de refinerías y presiones logísticas en Oriente Medio
Los cuellos de botella en el estrecho de Ormuz obligaron a las refinerías chinas a consumir sus reservas acumuladas de crudo.
La tasa de utilización de la capacidad de destilación de crudo en el territorio nacional escaló hasta el 66.36% en septiembre, lo que implicó un repunte de 1.98 puntos porcentuales en contraste con agosto, dinamizado por la necesidad de abastecer el incremento en las exportaciones de combustible y contrarrestar la escasez de inventarios de diésel y gasolina, los cuales tocaron sus mínimos de la última década. Análisis de firmas especializadas atribuyen la disrupción a cuellos de botella operativos en transferencias de buque a buque en el entorno de Ormuz y Oriente Medio, factor que retrasó cargamentos críticos y forzó a la industria de refino a recurrir de manera masiva a sus tanques de almacenamiento.
Las estimaciones de Kpler sitúan las importaciones marítimas para el cuarto trimestre en un rango de entre 8 y 8.5 millones de barriles al día, anticipando una sustitución parcial del crudo iraní por corrientes provenientes de Irak y un incremento sustancial en los despachos de Arabia Saudita durante octubre y noviembre, aunque analistas advierten que la restitución total de dichos volúmenes enfrentará cuellos de botella prolongados.
Comportamiento del mercado de gas natural y refinados
Las importaciones de gas natural y las exportaciones de refinados mantuvieron una tendencia general a la baja durante los primeros nueve meses.
En el flanco del gas natural, las internaciones que engloban tanto gas natural licuado como suministros por gasoducto totalizaron 10.86 millones de toneladas, reflejando una contracción del 1.7% interanual, mientras que el balance acumulado de los tres primeros trimestres cerró en 89.23 millones de toneladas, con un descenso del 3.9%. Paralelamente, las exportaciones chinas de productos petroleros refinados, categoría que abarca gasolina, diésel, combustible para aviones y fuelóleo, se elevaron a 7.16 millones de toneladas en septiembre, configurando un volumen acumulado de 41.4 millones de toneladas al cierre de los primeros nueve meses del año, indicador que representa una caída del 3.7% frente al mismo periodo del ciclo anterior.
(Con información de Reuters)
