La industria de vehículos pesados en México enfrenta el reto de elevar su valor de contenido regional al 70% para 2027 mientras intenta frenar las presiones arancelarias impuestas por Estados Unidos. El sector busca proteger las reglas vigentes ante la próxima revisión del tratado comercial.
El desafío de las reglas de origen en el T-MEC
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones prioriza la preservación inalterada de las normativas de origen actuales durante la inminente revisión del acuerdo trilateral. Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la asociación, subraya la urgencia de alcanzar un 70% de valor de contenido regional antes de 2027, lo cual representa un incremento de seis puntos porcentuales respecto al 64% vigente. Este objetivo de escalamiento productivo dentro de la zona que integran México, Estados Unidos y Canadá se complementa con el cumplimiento actual de las exigencias laborales fijadas en 45% y de los componentes de acero y aluminio que alcanzan el 70%. La postura oficial del organismo es evitar cualquier modificación a los términos acordados para garantizar la certidumbre operativa del sector.
Negociación frente a los aranceles de la sección 232
El sector automotriz pesado mantiene una disputa crítica por la eliminación del gravamen del 25% aplicado al contenido no norteamericano bajo el esquema de la Sección 232 de Estados Unidos. Esta carga arancelaria constituye un obstáculo sustancial para la competitividad de las plantas instaladas en el país. Ante la cuarta reunión bilateral programada para septiembre en Washington, la industria ha trasladado la presión a la Secretaría de Economía. La gestión de Marcelo Ebrard y del subsecretario Luis Rosendo es monitoreada de cerca por los fabricantes, quienes demandan avances concretos en la reducción de estas tarifas comerciales. La agenda gubernamental para dicho encuentro se perfila como un punto de inflexión para definir si la administración federal logrará blindar a las empresas nacionales de la discrecionalidad arancelaria estadounidense o si las controversias persistirán ante la inacción diplomática.
(Con información de El Economista)
