La industria nacional de vehículos pesados registra un repunte productivo y exportador impulsado exclusivamente por la demanda externa, mientras el mercado interno bajo la administración actual se desploma, acumulando seis meses consecutivos de resultados negativos.
El espejismo del crecimiento exportador
El sector de vehículos pesados capitaliza la reactivación de la economía estadounidense para maquillar un estancamiento estructural.
- Producción total: Alcanzó las 14,675 unidades en julio de 2026, un incremento del 51.8% frente a las 9,668 unidades de julio de 2025.
- Volumen de exportación: Se enviaron al extranjero 13,117 unidades de carga, lo que representa un aumento del 66.7% respecto a las 7,867 unidades del mismo periodo previo.
- Dependencia estratégica: Los tractocamiones se consolidan como el principal producto de exportación, con Estados Unidos absorbiendo 9,374 unidades, un alza del 11%.
Volatilidad arancelaria y dependencia foránea
El dinamismo del sector depende de factores externos ajenos a las políticas económicas de la 4T, que aún no logra ofrecer estabilidad a la industria nacional.
Alejandro Osorio, director de enlace gubernamental de la ANPACT, reconoce que la recuperación está supeditada a que la volatilidad arancelaria se disipe. La industria intenta diversificar sus envíos a otros nueve mercados para mitigar los riesgos, aunque la dependencia del mercado estadounidense sigue marcando la pauta del sector manufacturero.
Colapso del mercado interno mexicano
La comercialización nacional de vehículos pesados refleja la falta de incentivos y la debilidad del entorno económico doméstico.
- Caída al mayoreo: La venta de unidades comerciales pesadas en el mercado nacional se redujo 9.89% en julio de 2026, con apenas 3,043 unidades comercializadas.
- Desempeño acumulado: El mercado hila seis meses con tasas anuales negativas, evidenciando un retroceso sostenido en la confianza de los inversionistas y transportistas.
- Rezago histórico: El volumen de ventas se sitúa un 10.1% por debajo de los niveles registrados en julio de 2019, previo a la pandemia, según cifras de Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.
