La huelga de los prácticos marítimos impide la entrada y salida de embarcaciones en los puertos argentinos, bloqueando el comercio exterior de granos ante la entrada en vigor de un decreto que desregula el servicio de practicaje y baquía en el país.
El quiebre en la logística portuaria de Argentina
La medida de fuerza, liderada por los prácticos responsables de maniobrar las embarcaciones, mantiene inmovilizada la actividad en los principales nodos portuarios del país, según confirmó la cámara CIARA-CEC este 4 de agosto de 2026.
La paralización del comercio exterior argentino responde a un conflicto gremial directo derivado de políticas gubernamentales que buscan la flexibilización operativa. La situación actual se resume en los siguientes puntos:
- Bloqueo total: El ingreso y egreso de buques está suspendido, impactando la logística de exportación nacional.
- Causa central: La entrada en vigencia del decreto presidencial que oficializa la desregulación del servicio de “Practicaje y Baquía”.
- Alcance regional: La afectación se extiende a todos los puertos graneleros del país, con especial énfasis en aquellos situados sobre el río Paraná.
Conflicto laboral frente a la desregulación gubernamental
El sindicato de prácticos denuncia que la reforma impacta ejes fundamentales de su actividad, proyectando una posible reducción en la demanda de profesionales locales y una amenaza latente para las plazas de trabajo vigentes.
La respuesta del gremio ante la decisión del Ejecutivo incluye:
- Acciones legales: El sindicato prepara recursos jurídicos para impugnar la validez del decreto presidencial.
- Defensa laboral: Los trabajadores argumentan que la desregulación pone en riesgo la estabilidad del empleo en el sector marítimo.
- Impacto operativo: La asociación profesional sostiene que la normativa afecta gravemente el modelo de trabajo que representan actualmente.
Vulnerabilidad en el mercado global de granos
Argentina mantiene una posición crítica como uno de los principales exportadores mundiales de maíz, harina y aceite de soja. El freno en los puertos pone en jaque la cadena de suministro internacional.
Gustavo Idígoras, presidente de CIARA-CEC, notificó la gravedad del escenario a través de Reuters, destacando que, hasta el momento, no existe información oficial sobre la duración de la huelga ni un censo detallado de los buques que permanecen varados en los puertos. La incertidumbre sobre la resolución del conflicto mantiene en vilo la operatividad de uno de los motores económicos más relevantes del país austral.
