Stellantis reportó un beneficio neto de 293 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, revirtiendo la pérdida de 1,900 millones de euros registrada durante el mismo periodo del año previo.
El cambio de tendencia financiera en el segundo trimestre
La corporación automotriz logró un margen positivo tras un ejercicio 2025 marcado por resultados deficitarios que obligaron a una reestructuración de su hoja de ruta corporativa.
Los indicadores financieros del grupo reflejan una recuperación en el flujo de capital:
- Beneficio neto: 293 millones de euros (335 millones de dólares).
- Facturación trimestral: 43,500 millones de euros.
- Crecimiento interanual: Aumento del 13% en los ingresos totales del periodo.
Ejecución del plan estratégico de Antonio Filosa
El director general, en el cargo desde mayo de 2025, dirige la implementación de medidas correctivas para estabilizar las finanzas del conglomerado tras la crisis del año pasado.
La estrategia corporativa, denominada FaSTLAne 2030, prioriza los siguientes ejes de acción:
- Inversión intensiva: Destino de 60,000 millones de euros en un horizonte de cinco años.
- Ajuste operativo: Reducción de capacidades productivas en el mercado europeo.
- Cumplimiento cronológico: Los lanzamientos de producto programados para 2026 mantienen el calendario previsto.
Comportamiento comercial por bloques regionales
El rendimiento de las 14 marcas que integran el grupo, incluyendo Peugeot, Jeep y Ram, muestra una disparidad marcada en los niveles de venta según la ubicación geográfica del mercado.
Las variaciones en volumen de ventas durante el trimestre son las siguientes:
- Norteamérica y Estados Unidos: Incremento del 6% interanual.
- Europa: Crecimiento del 3%, cifra que asciende al 7% al integrar la operación con Leapmotor.
- Sudamérica: Retroceso del 2% en las unidades comercializadas.
- Oriente Medio y África: Caída del 6% en el volumen de ventas.
- Asia-Pacífico: Desplome del 29% en la actividad comercial regional.
