La Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) documentó una caída en la integración de componentes fabricados en territorio estadounidense dentro de los vehículos ensamblados en México y Canadá, exponiendo la fragilidad de las cadenas de suministro regionales ante el avance de insumos provenientes de China.
Erosión de la participación estadounidense en la industria automotriz
La dependencia de insumos estadounidenses en el sector de transporte mexicano se desplomó de manera constante durante el periodo 2017-2024, periodo que coincide con la transición del TLCAN al T-MEC.
- Desplome porcentual: La proporción de valor agregado estadounidense en los equipos de transporte importados por Estados Unidos desde México cayó del 23.1% en 2017 al 18.3% en 2024.
- Avance chino: El contenido de valor agregado proveniente de China en las importaciones mexicanas de equipo de transporte escaló del 4.5% al 7.1% en el mismo lapso.
- Consolidación mexicana: La participación del contenido de valor agregado de manufactura mexicana aumentó significativamente, pasando del 50.9% al 57.2%.
Discrepancias en la integración de valor para Canadá
El fenómeno de desplazamiento de componentes estadounidenses no se limita a México, afectando también las cadenas de valor establecidas en Canadá.
- Retroceso en Canadá: La participación de Estados Unidos en el contenido de valor agregado de las importaciones de equipos de transporte desde Canadá descendió de 26.3% a 23.9%.
- Tendencia regional: En Canadá, el contenido de origen chino también registró un incremento en su participación, elevándose de 3.3% a 4.2%.
- Autonomía canadiense: El contenido de valor agregado propio de Canadá mostró un ascenso, pasando de 49.5% a 52.7% entre 2017 y 2024.
Blindaje del T-MEC y vigilancia de la USTR
La administración estadounidense mantiene una vigilancia estricta sobre el cumplimiento de las reglas de origen mediante el Comité Interinstitucional de Automóviles, el cual evalúa el impacto de la política comercial vigente.
- Mandato del comité: Creado bajo la Orden Ejecutiva 13908, el órgano está presidido por la USTR e integrado por agencias clave como los departamentos de Comercio, Energía, Trabajo, Estado, Transporte y Tesoro.
- Mecanismos de control: El comité supervisa el funcionamiento del T-MEC, los Regímenes Alternativos de Transición (RAT) y los Informes de Importación Anual (ASR) de cada empresa.
- Penalización económica: Actualmente, Estados Unidos aplica un arancel del 25% a vehículos provenientes de México y Canadá, condicionado a descuentos variables según el cumplimiento estricto del contenido estadounidense.
